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“防雷”必须“接地”,即将雷电顺利地疏导至大地。军用移动电站的防雷接地技术一般都是采用所谓的“刚性接地技术”,即用接地棒将雷电引导下来并疏导至大地之中,那么行驶中的车辆就只能被迫停顿下来才能接地。接地材料检测目前所采用打“接地棒”接地方法就是这样的,一般为了使接地有良好的效果,常需要用两根甚至多根接地棒接地,也就是说实施一次防雷接地,军用移动电站需停止行驶,这在战争中是不允许的。
军用移动电站这类移动车辆,经常暴露在大气中甚至雷雨中,非常容易遭受雷击。因此,军用移动电站接地是很关键的环节,如果有可靠的接地系统,雷电防护装置就可建立一条与大地进行电荷泄放的通道,引导雷电泄放,才能确保军用移动电站的安全性。
目前有些移动装备车辆在行车时,常用的接地方式是在车底拖一条铁链或导电橡胶带,依靠铁链或导电橡胶与大地的接触,解决接地问题。但铁链或导电橡胶与大地摩擦后损耗得很快,当短到不与大地连接时,丧失接地功能。另外,铁链或导电橡胶与大地的连接并不紧密,接地材料检测运动过程中会弹起,造成接地不良,车体的雷电电流难以有效地泄放,会造成车内控制模块通信设备的损坏,而军用移动电站没有采取该移动接地系统。
a)由于该装置电控部分需要与移动电站电气设计相结合,一般不能在原有移动电站上安装该系统;
b)为了使移动电站能够更好达到避雷效果,接地材料检测该装置只能在方舱与车头之间或方舱的前后端面的空间安装;
c)该装置中接闪器、检测单元等元件的安装高度不能高于车辆的高点;
d)接闪器如需安装在高于车辆高点时,须考虑加装升降杆系统;e)控制、执行单元的电、气外接能源,如果使用车辆自身的能源,则一定考虑与车内的电源和气体相匹配;否则,应考虑系统本身自带。
